7月初的挪威受亚寒带针叶林气候影响，气温中带有一丝丝凉意。与挪威气温正好相反，一场如火如荼的赛道速度与激情正在此地上演，这场赛事的主角便是路特斯首款纯电超跑SUV Eletre。
重回赛道，是路特斯2023年的主题：中国绍兴浙江赛车场创造出新的单圈成绩记录；古德伍德速度节谱写的英国赛道图腾佳话；上海国际赛车场75周年庆典暨赛道嘉年华……在75年的品牌历史长河中，路特斯从没有像今年一样如此接近曾经的赛道辉煌。
实现品牌复兴的同时，路特斯也伴随外界诸多“非议”，其中就包含最近外媒披露的财务状况。和外界眼中曾经的英国路特斯汽车相比，路特斯经过五年时间的发展，已经发展成为路特斯集团。在赛道为基因的品牌传承下，路特斯正面向电动化与智能化成长为一家全球汽车公司。和外媒看到的路特斯汽车亏损相比，路特斯集团在不到六年时间投入了将近300亿人民币资金，其中涉及设计、研发、制造、品牌以及方方面面。从2023年路特斯首款纯电超跑SUV路特斯Eletre交付开始，人们应该用动态的目光去审视这一跑车品牌，而不再盯着某一个局部业务板块。
01路特斯投入是亏损的23倍
如果不了解近6年来的发展，舆论可能对路特斯的认识还停留在2017年前。在吉利并购路特斯前，位于英国的路特斯汽车就是路特斯的全部。BBC可能就是不了解路特斯发展动态的舆论之一，这家英国媒体不久前报道，路特斯2022年亏损1.451亿英镑，这成为路特斯汽车内部优化200个工作岗位的原因。和BBC聚焦的折合人民币13.42亿人民币亏损相比，或许人们更关心路特斯近六年来的全球裂变。
自2017年吉利并购以来，路特斯一直秉承“中英双引擎”为核心的全球布局，路特斯集团目前拥有路特斯汽车与路特斯科技多个业务体系。其中，路特斯汽车英国团队作为路特斯跑车业务的核心运营部门，仍聚焦于全能公路跑车Emira与纯电超跑Evija的生产制造，未来路特斯跑车业务的重心将逐渐转向电动跑车。目前，仅在路特斯汽车的英国研发与运营方面，吉利已投资超过5亿英镑，并在全新伦敦总部以及诺福克地区设立了一系列全新岗位，以保证路特斯汽车英国团队的长期稳定发展。
据悉，路特斯汽车的岗位优化与自身财务没有任何关联，而是为了优化企业组织架构，推动商业目标的实现，构筑强大且可持续发展的未来。路特斯汽车将全力确保相关人员得到妥善安排，尽可能降低人员架构调整对业务造成影响。而且此次裁员主要涉及工程和管理岗，生产岗位并不包括在内。
和路特斯汽车相比，路特斯科技正承担品牌与产品全面向电动化与智能化转型的窗口期。2018年，路特斯集团首席执行官冯擎峰首次提出路特斯Vision80十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。路特斯科技前期资金规划共计263亿人民币，其中80亿作为工厂建设费用，120亿作为产品和技术研发费用，63亿作为路特斯科技全球总部建设费用。
相比外媒眼中的亏损，路特斯集团整个投入是他们关注的静态亏损额度的23倍之多。2017年并购路特斯初期，马来西亚时任贸工部长黄家泉就曾预测，绝对不能静态观察路特斯的未来。在吉利手中，路特斯会像一个雪球一样越滚越大。目前，路特斯正在集中精力做好三件战略大事：回归赛道、回归品牌、回归战略。随着今年全新纯电SUVEletre启动交付，路特斯将进入市场赛道、品牌、战略加速期。
02没有比路特斯更纯粹的“赛道”品牌
关注路特斯品牌的人会发现，今年以来，路特斯出现身影最多的地方几乎都与赛道、速度有关。今年3月，首批路特斯Eletre车型的交付地点，就是位于上海国际赛车场F1赛道。进入7月，路特斯更是先后在挪威斯堪的纳维亚半岛、英国古德伍德速度节、中国绍兴浙江赛车场等场地展现自己的速度。
之所以如此钟情赛道，原因在于无论燃油还是动力，路特斯都是因赛道而生的汽车，这与其他汽车乃至跑车有着本质上的区别。时间拨回至上世纪50年代，路特斯、保时捷与法拉利欧洲三大跑车品牌的辉煌自此开始，但因为不同国家经济、文化甚至是创始人性格的迥异，让三大跑车各自走上了不同的道路。
年轻时专注赛道的路特斯创始人柯林·查普曼
作为路特斯创始人的柯林·查普曼，从小的梦想是成为职业赛车手，追求极致的速度成为他的人生格言，对于赛车的痴迷已经融进他的血液中。查普曼将飞机的空气动力学与赛车进行结合，在汽车赛道上创造性的提出了空气动力学与轻量化技术。与查普曼相比，保时捷的创始人费尔南德斯此时刚从人生谷底实现起步，这位经历人生起起落落的创始人更加看重企业的盈利能力，以至于他在人生最后的几年里，考虑的仍是如何将保时捷实现规模的进一步扩大。
保时捷创始人费尔南德斯临终前仍然考虑未来的汽车商业延续
两种文化孕育出两种赛道精神和跑车流派，保时捷的目标是以销售为目的，通过赛车广告证明产品稳定性与动力技术的先进性。相比费尔南德斯，路特斯创始人查普曼聚焦点是用自己生产的路特斯汽车在赛道上取得更好的成绩，他的关注点在于赢得比赛。路特斯是因为热爱赛道而造车；保时捷是为了卖车而走上赛道。当时的人们谈论三大跑车时总会形容，没有比路特斯更纯粹的“赛道狂热爱好者”。
路特斯的赛道品牌基因在智能化与电动化时代得到进一步的传承。在刚刚结束的挪威试驾活动上，国际知名科技媒体WIRED在高速体验后感叹道：“电动传动模块赋予了Eletre前所未有的加速度，踩下电门瞬间便能感受到强烈的推背感”。在产品性能方面，Eletre堪称全球最快的双电机纯电SUV，R+版本可输出675千瓦/905马力的峰值功率，并增配后电驱两速变速箱，实现最快零百加速2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员。
高效的空气动力学设计是路特斯的基因，Eletre以风为灵感，沿袭全能公路跑车Emira的性能美学精髓和全球最快量产纯电超跑Evija的空气动力学设计，以7组Race Aero风道，搭配主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼，打造兼顾外观设计、低风阻与下压力的独家“驭风套装”。欧洲权威汽车媒体Auto Express在挪威体验这款产品后感叹：“路特斯Eletre凭借卓越的操控与动态性能大放异彩，是当下大型纯电SUV发烧友心目中当之无愧的佼佼者！”
在智能化方面，Eletre全车配备包括4颗激光雷达、7颗800万像素摄像头以及4D毫米波雷达在内的共计34颗智能驾驶感知硬件，未来可实现更高级别的自动驾驶，OTA升级也为“驾驭者”的未来用车生活带来无限可能。国际知名科技媒体WIRED表示：“Eletre配备的大量创新车载技术，惊为天人，期待未来能够开发投入自动驾驶功能。”
和外部更多对赛道与跑车了解的媒体与消费者相比，路特斯集团从高层开始也正在逐渐形成与赛道的深刻融合。在今年浙江赛道上，人们看到了化身赛车手的路特斯集团全球CEO冯擎峰。一位CEO首先将自己从技术工程师变成赛道的热爱者，这与75年前把所有激情沁入赛道的查普曼极为相似。只有对赛道的热爱，才能让路特斯掌舵者拥有更多感知，也才会理解路特斯的品牌性格。
03路特斯绝不仅仅在造一辆“车”
作为路特斯Vision80十年品牌复兴计划开启的第6个年头，路特斯将2023年作为Vision80下半场决胜之年，目标是实现战略提速与全球化发展。路特斯的战略目标是依靠全球资本助力品牌全球化，让纯电智能生活用车形成完整产品矩阵，以前瞻性战略思考打造“纯电豪华第一品牌”，实现“重构人车关系”的品牌使命。
路特斯Vision80十年品牌复兴计划，是指路特斯在品牌成立80周年即2028年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。具体为两大革新目标：一是技术革新，从传统燃油全面转向电动化与智能化；二是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型，为路特斯全球发展指明战略方向。
在过去的五年中，路特斯两个革新使命已经实现初步落地，其中包含路特斯纯电超跑Evija、纯电SUV路特斯Eletre及燃油收官之作Emira三款全新车型上市。2023年路特斯将着重“提速全球化”战略布局，快速实现路特斯Eletre的全球上市与交付，同时加速扩充纯电智能产品矩阵。
据路特斯汽车官方透露，2023年将成为公司汽车生产创纪录的一年，也会将注意力转向未来的电动跑车。截至2026年，路特斯将为全球用户推出三款全新纯电车型，并进一步融入全球市场。路特斯中国总裁毛京波透露，三款全新纯电车型包括代号为Type 133的E级纯电智能四门轿跑、代号为Type 134的D级“纯电智能新物种“以及代号为Type 135的纯电小跑，未来路特斯的产品布局将覆盖SUV、跑车、轿跑等多品类。
做好产品是路特斯的根本，但同时毛京波强调，“路特斯不应该只讲产品的功能，而是讲功能的价值(benefit)，豪华就是路特斯的价值(benefit)，我们和客户之间不是单纯的买卖关系，而是朋友的关系，是相互尊重和关心。”为此，路特斯还推出全新品牌主张——For The Drivers一切为了驾驭者。对于购买路特斯的用户来说，除了看重性能指标之外，更重要的是响应心中的赛道驾驶冲动，这是其他品牌跑车所不具备的。因此，路特斯将用户体验建设提升到品牌战略高度。
在具体品牌实施上，路特斯携手F1世界冠军、路特斯车主Jenson Button开启品牌体验IP——The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心，为用户带来最专业的团队、赛道、培训模式以及中汽摩联认证，为用户提供最纯粹最专业的极致驾控体验。作为集团全球CEO，冯擎峰还将担任极致驾控体验中心主理人一职。用冯擎峰的话形容，“只要你能拿到驾照，路特斯就能帮助你跑赢F1冠军。”
在渠道服务端，目前路特斯在全国已经建立了51家中心与体验店，遍布全国一线核心城市。按照规划，至2023年底，路特斯将在中国建设覆盖超多个城市更多家门店。每一家路特斯体验店，将秉持统一的“冠军交付”理念，为用户打造“冠军时刻”。路特斯体验店集品牌体验、车型展示、交付、售后服务等多功能服务于一体，旨在为用户带来一站式全功能服务及沉浸式体验。
在充电服务方面，路特斯Eletre所应用的800V高压快充技术，让Eletre的快充性能成为同级车型中的佼佼者。Eletre的卓越快充能力，预示着百万级电动超跑正进入800V高压快充的新阶段。Eletre采用的800V三电系统，可为动力电池提供更高快充功率，其峰值功率可达420kW，实现20分钟快充至80%电量。Eletre的快充优势来源于平台的正向设计，其三电系统的设计原生，符合800V高压快充需求,无需像其他车型那样进行电压转换,可避免转换损耗并降低成本。
路特斯800V高压快充技术也为路特斯的闪充提供技术可能，针对闪充，路特斯可以实现如“F1赛车P房级”般的补能体验。未来，闪充机器人配合路特斯汽车的自动驾驶功能，让车辆可以完成自动泊车和自动补能，用户想要充电时根本不需要亲自到场就能无感享受极速充电体验。到2023年底，闪充站将超过200个。未来，路特斯所有闪充站点还将向更多符合技术要求的汽车品牌开放。
随着路特斯各项产品、服务、体系的稳步提升，路特斯的全球战略正在逐步清晰。作为跑车和赛道品牌的路特斯，绝不是造一辆车那么简单。路特斯的全球商业布局正在清晰化展现在用户面前，对于投资超过数百亿元的路特斯来说，外界千万不能把路特斯的“这盘棋”看小了。
