随着北京新能源指标放榜，国内新能源市场开始了新一轮的蓬勃发展，各细分市场的新产品如雨后春笋般涌现。但新能源车的续航、充电、安全等问题仍困扰着消费者，面对这种状况，有一个品牌确丝毫不担心。它就是极狐阿尔法S

本次，我们实测体验的就是极狐阿尔法S 708S+版。那么它的实际表现究竟如何呢?我们稍试驾品鉴。

外观静态表现

极狐阿尔法S，北极风元素融入车身，凌厉的车头，掀背式的动感曲线，十分有辨识度。尾部的“蓝谷麦格纳”标识，代表着极狐和麦格纳的深度合作。所以即便抛开大牌设计师的噱头，极狐阿尔法S在装配工艺、钣金件、内饰用料方面明显超过普通的自主品牌和新势力，达到豪华品牌的标准。

车内也用料也是相当给力，车内覆盖件基本随处可见软性或皮质材料，加上一些精致的金属件点缀，营造出强烈的现代豪华感。而在内饰细节方面，包括风险的做工、走线做得都很是精细、到位。

极狐阿尔法S搭载了一块20.3英寸的贯穿式中控屏，座舱的人车交互基本都围绕这块大屏幕进行，实际体验车机系统的交互逻辑简单易懂，屏幕素质高，语音反馈灵敏，加上丰富的第三方应用，实用性与娱乐性都能兼顾。

超长续航表现

极狐阿尔法S 708S+版，采用了93.6kWh电池与两轮驱动，我们本次测试选择了在三环模拟拥堵路况，测试100公里后随即进入五环高速路况，同样测试100公里里程。总之，就是专挑纯电车容易耗电的场景以逼出这台车的真实续航表现。

从数据上来看，极狐阿尔法S 708S+版在拥堵路况下的电耗表现相当瓷实。在测试最初的20公里，表显剩余续航686公里，十分稳定。而前100公里的拥堵行驶路程结束时总共消耗了107公里的电量，动能转化率达到了93%，由此见得该车在拥堵路况的电耗非常接近官方给到的综合续航表现。

整个测试过程中，我们的驾驶方式没有采取省电措施，完全模拟日常随意驾驶的状态。而实测结果能达到700公里续航以上，已经超过了大多数的燃油乘用车。

驾驶感受表现

极狐阿尔法S 708S+版，8.3秒的零百加速成绩也能在起步的瞬间给到一点推背感，再加上电动车的恒扭矩特性也令超车变得一气呵成。此外，这款车成熟、扎实的动态表现，是在新势力品牌车型中非常少见的，比如刹车的调校设定上，踩踏质感和制动比例都与传统燃油车十分接近。

另外，除了基本的定速和跟车，打开转向灯以后，在识别安全的前提下，车辆也可以自行完成变道的动作。配合HUD功能，可以直观在投影中看到驾驶辅助的实况信息，尤其是在测试高速路况时，开启功能可以很大程度上缓解长途驾驶造成的疲劳感。

如果真的以为极狐阿尔法S的708KM续航里程是它唯一的亮点，那就大错特错了。它的驾驶和乘坐感受才是它最大的亮点，在你日常通勤时，它是一辆舒适的家用车;在你自驾郊游时，它是一辆“能装”的旅行车;在你激烈驾驶时，它又是一辆强大的性能车。总得来说 ，极狐阿尔法S算是一款设计辨识度很高的车型，无论是做工还是用料，都表现出同级中上游的水准。超过700km的续航里程足以保证市内通勤和短途出行，甚至上下班一周到两周充一次电都可以满足。麦格纳的参与制造业极大地保证车辆的品质，且在功能性和实用性部分，做到很好的兼顾，绝对是消费者的明智之选。