清晨5点，天色未亮。吉林长春站北广场，赶早的旅客行色匆匆。首班长榆公交专线——T388路即将从站里驶出，两个半小时后，它将把旅客送达195公里之外的榆树。
自2020年12月2日开通以来，T388路已经运营了一年时间。这条被誉为“全国最长纯电公交线路”的跨市专线是长春、榆树两地客运集团以民生为本携手探索的发展新路径，不仅树立了公交客运行业成功转型典范，而且实现了社会效益和环境效益的“双丰收”，绘就了群众美好出行的幸福图景。
顺应出行变化，携手共建“双城经济圈”
长春、榆树均地处松辽平原腹地，得天独厚的地理环境和交通优势，为两地及周边城市发展、人员流动带来机遇，长榆线路便是当地最活跃的客运班线之一。然而，随着出行方式的变化和出行需求的升级，这条繁荣的跨市线路也曾一度迎来挑战。
据长春公路客运集团董事长王浩然介绍：“在长榆公交专线T388路开通前，我们公司也有从长春到榆树的客运班线，当时车辆为燃油车。近年来，受高铁、动车、私家车、网约车的冲击，从2016年开始，长榆线路的客流量开始逐步下滑，到2018年这条线路每天只能发7、8个班次，公司的经济效益受损严重。”
同样的困境也发生在榆树市客运集团身上。“旅客下降是一小部分原因，最主要的是旅客分流。”榆树市客运集团董事长王铁峰说，“原来长春这条线路也是我们集团公司最出效益的线路，是我们公司的支柱，但2018年之后，这条线路已经彻底瘫痪。”
面对新形势与新需求，如何顺应发展趋势，更好地服务民众公共出行，考验着两地公交客运人的智慧。经过认真的分析研究，双方决定联手转型，变班线经营为公交化经营，并采用新能源纯电动客车。
2020年12月2日，长榆公交专线T388路正式开通，首批投放了30辆宇通纯电动客车。没想到的是，仅仅一周时间客流迅速回暖，不到半个月便开始供不应求。为此，半年时间内，两家公司又陆续增加了22辆宇通纯电动客车，就这样，长榆线路再次成为了两地群众公共出行的重要选择之一。
知民需解民忧，民生工程迎来“好民声”
T388路开通仅仅一年，省事、省时、省钱、省心……这类词汇便频频出现在乘客口中。据王铁峰介绍，群众之所以认可，是因为真正得到了实惠。
“以前我从长春去榆树要坐4个多小时的客车，想快点只能坐火车。但火车每天只有3趟固定车次，有时候还赶不上。”乘客王先生对记者说，“T388路通了以后，我随时随地可以走，车程缩短到两个半小时，而且每20分钟一趟车，在榆树办完事当天就能回长春，简直太方便了！”
在长春站北广场排队上车的刘女士也表示：“我是回榆树看望老人，经常坐这趟公交车，这车坐起来非常舒服，关键是票价便宜了很多。之前从榆树到长春要50元，现在只需要35元，每周往返三四趟能省100多元。”
“我是在长春上班，家在榆树，现在经常坐T388路公交车，坐起来特别方便快捷。”乘客张先生说，“以前，我一周才回去一趟，现在每天都能回去！”
长榆公交专线为百姓带来的获得感与幸福感，看得见也听得见。正是因为心存让人民群众美好出行、满意出行，长榆两地之间的连接更紧密了，公交客运企业的发展也更加稳健，真正实现了社会、经济效益“双丰收”。
“T388开通之后，解决了长春和榆树两地百姓最关心的出行问题，同时为两地公交客运事业的发展带来全新跨越。企业从这条线路上真正地得到了实惠，也真正地取得了一定的经济效益。”王铁峰说，我们下一步计划通过这条线路，把周边的一些线路都改造成像T388这样的线路。
线路回归繁忙，纯电动客车立大功
一子落而满盘活。如今，T388路的日均客流量可达4000人，节假日可达6500人次，恢复甚至超越了线路公交化改造前的顶峰时期。而T388路的成功运营，与长春客运、榆树客运在服务、管理等方面下的一番真功夫密不可分。
据王浩然介绍，两家公司联合组建线路公司后，在线路上共同经营，统一核算，统一选购车辆，统一排班，效果非常好。“我们在考察市场上选择了宇通纯电动客车，质量还是非常好的，可靠，完善的售后服务保障，很受旅客的欢迎。”
“相比燃油车，纯电动客车有着非常明显的优势，在动力消耗方面，每天每辆车可节省约200元，而且基本没有维修保养成本，同时车辆出勤率还能达到100%。这样长年累月下来，可大幅降低运营成本。”王铁峰坦言，“我们曾粗略地算过一笔账，以日均客流量4200人次计算，每张票价35元，一年运营360天，52辆纯电动客车的年运营收益可超5000万元！”
“宇通纯电动客车的科技含量很高，为安全、高质、高效运营带来了极大保障。”王浩然也表示，“同时，宇通纯电动客车全生命周期成本优势明显，这也是助力这条线路改革成功和实现转型升级的重要支撑点。”
王浩然透露：“接下来，我们会将符合条件的班线都进行公交化改造，以行动为长春及周边的经济发展作出更大贡献。”
如今，T388路已经成为连接长榆两地的重要纽带，不仅缩短了两地的时空距离，更成为人民群众美好出行的重要缩影。
